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2012年12月31日 星期一

第1話|第一篇:啟程

      凌晨三點還在做最後準備的我,不知何時也偷偷上線大玩「周公Online」。史上首次「智慧旅行」,多點準備總是多分安心。時鐘指向早上十點,起身迎接第三趟韓國旅行,也是首度挺進首都圈以外的大冒險。搭上前往機場的計程車,終於,這趟期待兩年,歷經千辛萬苦換來的旅行,出發!

↑台灣桃園國際機場第二航廈。2002年完工的二航廈如今也過11年...
↑成立約五年的釜山航空依靠母公司「韓亞航空」的機隊與技術,近年在亞洲短程市場有不錯的成績。
      2007年8月成立,隔年投入營運的「釜山航空」是釜山市政府與民間企業共同投資成立的區域航空公司。作為韓亞航空的子公司,在飛機維護或操作上,釜航擁有強而有力的後盾支援。2011年1月底開航台灣台北-韓國釜山航線,主打「對折的票價,全額的服務」,開航僅僅一年多已稱霸釜山航線,搶下超過三分之二的市佔,有利兩國旅客的飛航時間帶也讓韓國東南部與我國的交流更熱絡。釜山航空目前也正積極投入高雄航線,達成欠缺臨門一腳。期望航線順利開航,讓高雄與釜山這對姊妹更投緣!

*經過各方努力,釜山航空高雄航線「孵蛋成功」,已在2013年12月11日開航!

↓釜山航空國際定期航線飛航城市(對飛點皆為韓國釜山金海機場)(2013年12月)
國家
城市/每週班次

澳門/3
中國
青島/7

香港/7
西安/2

福岡/14
日本
大阪/28

東京/7
菲律賓
宿霧/7
台灣
台北/7

高雄/4
柬埔寨暹粒/4

      緩緩移動到登機門才發現中午時段的第二航廈空得不像話!整排的登機等待區幾乎空無一人,而停機坪上除了幾班來自中國的班機外,亦空蕩一片。這班釜航班機由C8登機門出發,恰好隔壁的C7登機門由郵政單位認養,打造成風格可愛的中華郵政公司變遷展。展示中華郵政公司及其前身時期的郵筒、郵差裝備,以及特殊種類的紀念郵票。此外,走廊上還有一隻專門合照的「職業企鵝」,模樣有趣。
↑C7登機門候機室外觀。當時C7登機門提供同時段出發,飛往首爾的韓亞航空OZ712使用。
C8登機門外空蕩蕩,釜航的飛機還在飛,同樣隔壁的C7登機門也正等待飛機到來。當天那個時段的C7登機門負責接待來自首爾仁川機場的OZ711。

總算,色彩亮眼的釜航客機抵達停機坪,一大群韓國觀光客也很有默契地來到候機室,氣氛頓時熱鬧起來。

這大群觀光客主要是「阿珠媽」、「阿揪西」組成的老人旅行團,其中夾雜一些年輕人背包團。形形色色的韓國人中,唯一共通點是臉上充滿回憶的笑容與佔據雙手的提袋。搭乘這航班的旅客大約有7成是韓國人,不難想見這條航線開航後為台灣帶來的效益有多大。

這天,兒子從釜山出發,媽媽從首爾出發,母子兩人最後在台北相會,台韓旅客紛紛拿出相機,記錄這難得的一刻。巧合的的安排,真是溫馨!

↑媽媽在不遠處靜靜看著兒子,暗自留下客源被瓜分的眼淚......
↑C7登機門班機資訊。韓亞航每週飛航台北20班次,OZ711/712是其中最具代表性的主力航班。
↑出發當日台灣天氣極佳,很難想見幾天後台北城會遭到暴雨侵襲。
↑C8登機室的班機資訊。雖然這幅廣告使用簡體中文,但釜航的政策完全是一邊一國。
      旅程第一天台北天候極佳,透過候機室的玻璃欣賞白雲點綴的藍天。此時東北亞地區則深陷「大低壓帶」,陰雨不斷,同時也為幾天後的「台北大暴雨」埋下伏筆。初次在國際線搭乘窄體客機,也是第一次搭乘A321,第一印象真是令我驚訝-比想像中還要小!不知是否是候機室玻璃造成的視差,眼前這架釜航A321-200客機乍看下很像該公司另一架更小型的客機波音737-400。
↑當天乘坐的釜山航空A321-200客機。A321的初次見面,外觀比想像中還要小台,然而內部可與外觀有天壤之別。
      走入機艙,突然來個形象大反轉!機艙內空氣清新,不似有些航空公司的飛機內總是瀰漫一股混和「油耗味」的奇怪味道,深藍色海洋風格的絨毛座椅搭配明亮燈光,讓內部空間寬廣起來。加上幾位穿著端莊的清秀空姐們,整架飛機充滿活力,果然是一間年輕積極的公司!

     在網路上替自己劃了第四排的座位,體驗商務艙旅客的感覺。一切真不錯,尤其回頭一望,深不見底的感覺真好!經過簡單韓、英語問候廣播,夢想旅程出發囉!起飛後不久便開始發送機內餐點,餐盒令人驚豔!頭一次看到「肉比飯多」的飛機餐!左邊整區摻滿酷有嚼勁的豬肉塊和濃郁醬汁,右側則是一小區白飯跟藏在飯底的蔬菜。甜而不膩的巧克力蛋糕味道也令人印象深刻,作為這趟旅行第一餐,照燒豬柳的美味已經替旅程記下第一筆美好回憶!原來,飛機餐也能這麼好吃,尤其機票才3999元,更難能可貴!
*注意:2013年5月現在:釜山航空因航線擴張與其他因素已停止供應以下照片所示的機上餐盒,改提供其在韓空廚所製作的輕食餐盒。有關資訊與照片置於第8話內容
↑打開前的飛機餐,一份主餐附一份沙拉與蛋糕還有一杯水。
↑香味四溢的「照燒豬柳」餐,豬肉比白飯還多,真是太優秀!
↑照燒豬柳特寫。這張機票價格僅3999元,但其機上餐點的品質卻比國籍航空動輒萬元機票所附的餐點優異。
↑巧克力蛋糕特寫。蛋糕上薄薄一層蜜糖漿畫龍點睛,蛋糕吃來甜而不膩。
      兩小時航程,窗外景觀不太改變,卻又變動劇烈。受大低壓帶影響,飛機起飛後不久便來到一望無際的雲層上空,整段旅程的風景就是那大片白得刺眼的雲。沒有變化的風景,只有幻化的雲層。仔細看看,那大片雲有時平整如地毯,有時又竄天而起,稍加留意,窗外風景精采不已!這與中國文人蘇東坡在赤壁賦中所言之「水」與「月」有異曲同工之妙,變與不變,各自表述。

      整架飛機大約9成滿,其中又有七成是韓國人,機內秩序大致不錯。飛行途中,坐在第一排的台灣夫婦帶著一個不停哭鬧的幼兒,兩位釜航的空姐居然沿途都在逗弄那個小孩子,「真是令人羨慕的小孩」!釜航機師駕駛技術相當好,整趟旅程非常平穩,就連在金海機場落地時降下大雨也不例外。
↑釜山航空機內雜誌。運用漫畫講述釜航一家「三口」在釜山旅遊時憑登機證獲得的折扣與優待,生動宣傳手法相當靈活,值得學習!
↑釜山航空機上雜誌有關台灣台北航線的宣傳
↑一望無際的景色。飛機即將通過濟州島,圖中有道不明顯線條,推測是濟州島海陸交界。
↑遠方可見一片長條狀隆起白雲,推測可能為氣團交會處,地面可能正降下大雨。
↑班機在大雨中降落釜山金海機場。當天釜山陰雨整日,氣溫僅約17度,同時有霧。
      經過2小時的飛行,班機比預期早抵達金國際機場。金海國際機場,1976年8月啟用,取代原位於釜山東方的「水營飛行場」。金海機場所在地時隸於「慶尚南道金海郡」,故名。1995年,釜山正式升格為釜山廣域市,行政區擴大才使金海機場納入釜山廣域市江西區。飛機停妥後走下階梯,六月初的北國寒風威力猶存,趕緊坐上接駁巴士。適逢釜山市舉辦2012年度國際獅子會的年會,這架飛機上有不少獅子會會員先來探路,因此出現韓國人與台灣人熱烈交談的景象,台韓一家親!
↑對焦失敗的照片反而展示當日釜山的大雨。背景一架韓亞航(左,白灰)及韓航客機(中,淺藍)。
      抵達入國處,居然在此處巧遇清新女團"Secret"!Secret 代言的這款「Good Day 好日子燒酒」廣告就刊在入國處的廣告燈箱。看看善花連喝燒酒的樣子都這麼可愛!我們智恩、孝盛還有Zinger三個人笑得多麼燦爛,美好的一天,南海岸旅程好的開始!
↑『Everyday都是好日子!』廣告文宣鏗鏘有力,搭配四位笑容滿面的天使,不禁讓人想馬上來杯燒酒!
      金海機場真是座迷你機場,入境海關居然總共只有5個通道,扣掉一個外交、空服員專用道,剩下四個通道要處理我乘坐的這班飛機及稍早抵達的另一架釜山航空,來自東京的飛機。通關處吵雜莫名,有群日本人圍著兩名美國年輕女子不斷搭訕、喧嘩,好像第一次看到洋妞一樣,真是丟光日本人的臉。前兩次面對韓國海關的經驗都不錯,這次這位境管人員同樣也是快速又親切,一看到入境表上國籍欄大大的”Taiwan”,很快就把程序走完,微笑地把護照還給我,整個過程不到一分鐘。(倒是前面一位日本人,不知道出什麼事,搞了很久......)

      回眸時刻表上的「BX701 台北 已抵達」,這趟註定充滿回憶的旅程,終於正式展開!

      還沉浸在抵達的喜悅中,我瞄向手錶,快速奔向機場外的輕軌車站,準備前往5公里外的「西部轉運站」買那炙手可熱,開往「麗水」的車票。走出國際航廈大廳,美麗的世博大使”IU”已在廣告橫幅上迎接我,更奠定了搶到那僅剩的10個空位的決心。

      「釜山金海輕軌」是釜山地區2011年新通車的兩套軌道運輸系統之一,以”BTO”形式完成,全線高架。這套輕軌不簡單,由韓國100%自主研發、設計、製造完成,是結合產、官、學通力合作下的產品。2002年初計畫全面展開,一直到2011年中通車,中間歷時近十年才完成。過程雖波折不斷,但計畫順利完成也讓韓國成為有能力對外輸出捷運技術的國家。BTO後的營運公司主要股東包括負責材料的「浦項鋼鐵」(POSCO)佔25%的股份、「金主」國民銀行是持股41.25%的大股東,「現代」也以旗下”I’Park”名義持有25%股份,並由關係企業「現代起亞汽車集團」旗下車輛製造公司「現代Rotem」負責車輛製造。這條輕軌的完成拉近金海市與釜山市區的距離,替未來釜山大江西區開發計畫埋下伏筆。
↑在航廈門口迎接旅客的IU。「平生一次的機會,2012年世界博覽會在麗水」。
↑釜山-金海輕軌空港站的名稱牌,由韓文、日文(或韓文漢字)、中文(簡體)及英文組成。
       輕電鐵(輕軌)空港站設計非常簡單,只有兩個出口,一邊通往停車場,一邊通往航廈。飛快奔上月台層,跳上恰好進站的列車,心中依舊為了座位問題忐忑不安。大雨嘩啦啦地下著,車內民眾看我背著一個大包包,一副背包客的樣子,好心地讓了座位給我。

      列車往「沙上站」(釜山西部轉運站)方向前進,途中經過大得像海的洛東江-這段洛東江足足有1.6公里寬(整個沖積扇則有8公里寬)!受連日大雨影響,洛東江水位相當高,流速也很快。發源於江原道「太白市」的洛東江總長525公里,為韓國最長河流,同時也是韓國五大江河之一。對外國觀光客來說,上游安東的「河回村」是必遊的自然、歷史文化景點,而對韓國人來說,這條寬若海的大江承載著世代的記憶-尤其韓國戰爭(6.25戰爭)在這條河上發生過不少悲歡離合。

      心臟繼續噗通噗通噗通,大雨繼續嘩啦嘩啦嘩啦,短短四公里路程居然這麼遙遠。
      
      總算抵達沙上站,雨勢稍微緩和。乘客魚貫下車,我則向一樓出口飛奔,深怕一個延誤,不只買不到三天後開往麗水的巴士,更趕不回機場搭乘開往蔚山市的機場巴士。
↑在輕軌列車上向金海機場望去,發現一架濟州航空班機。
↑回望金海機場國際航廈。2007年啟用的國際航廈規模不大,但該有的功能與服務毫不遜色。
↑釜山金海輕電鐵(輕軌)路線圖。總長22公里的輕軌連結釜山市區與金海市區,「大渚站」以南到「沙上站」的範圍即是大江西區開發計畫的大致範圍,計畫如果成功,釜山的地位很可能會超越首爾。
↑車廂中的智慧面板,顯示目前列車位置、到站距離與車輛時速,一目了然非常方便。

↑經過特殊設計,符合機場旅客需求的車廂。
↑列車經過剛完工的西釜山流通地區,大片園區正等待全球廠商投入,打造釜山為韓國一流貿易城市。
↑列車正通過像海一般的洛東江。作為民主韓國的最後一道防線,民主世界的子民在這條江上與共產陣營激烈對抗。當然,民主最後勝利了,保住半個韓半島的自由。
      紅綠燈恰巧紅燈,耳際傳來熟悉的”Yayaya”,2011年初第一次跟團踏上韓國的回憶頓時全部湧上。剛下過暴雪的冬天,目不識丁地跟著導遊的腳步遊覽首爾和江原道,即便走的是罐頭行程,我仍對一切事物感到好奇、驚嘆。短短一年多過去,第三度來訪這個「台灣人不願了解的國家」,韓文對我來說早已不是火星文,地理概念也從「首爾=韓國」快速進展到「縣市級行政區」。當初對於事物的好奇、新奇也逐步轉為對旅程的觀察與體驗、享受當地的生活。T-ara 這首暴紅的可愛印第安風格歌曲,突然讓我回到那趟「朝聖」的旅程。
      
      車流把握最後的綠燈加速通過擁擠的路口,不動的紅色行人持續亮著,不知不覺中人行道已經被準備過馬路的人群佔據。突然一名年輕女子從我身旁竄出,失神般一個箭步跑上馬路。下意識伸出左手一把抓住這位差點投胎的姐姐(手長的便利性^^),這位小姐像是看到宋承憲一樣嚇了一大跳(我更是嚇了兩大跳),回過神來羞澀地向我敬個禮-不太敢看血的我怎麼會放任慘案在我面前發生呢?

      紅色大叔暫時謝幕休息,樓下的綠色大叔擺出走路的姿勢,被擠爆的人行道總算鬆了口氣。我快馬加鞭,大步大步穿過路口,沒想到剛剛那位小姐爆發力驚人,速度竟與我不相上下!彼岸人行道是濕滑的石磚鋪面,穿著高跟鞋的姐姐居然在跟我競速,一路跑到轉運站裡,我帶著些微領先抵達售票窗口。看她心急如焚,讓她先一步買票-喔!難怪跑這麼快,是17:10開往光州的車次,距離發車只剩不到十分鐘。她向乘車月台衝去,不忘回頭再向我微笑,消失在來來去去的人潮中。

      輪到我這外國人買票。趁著剛剛那位小姐買票的空檔,早已飛速將購票資訊輸入手機,打算直接拿手機螢幕買票。這招果然有效,先楞了一下的售票員很快把4張票給我,銀貨兩訖,交易成功!

      心中大石總算放下,這趟旅程最關鍵的一段交通行程就此搞定。在轉運站門口拍照留念,馬上又要趕回金海國際機場,搭乘開往今晚住宿點-蔚山的機場巴士。
↑釜山西部巴士站(西部釜山轉運站)外觀。建築物才落成短短幾年,非常新穎,還與一間Outlet共構(左側),人潮非常多。
↑順利坐上機場巴士,在車上拍攝國內航廈外觀。
      17:15回到金海機場,17:40分發車,往蔚山的機場巴士還不見蹤影。站在航廈外研究機場巴士的詳細路線,突然一位上了年紀的長者用流利的英文問我要去哪裡。可能是發音不準,雙方一頭霧水一陣子後,這位阿公才會過意我要去的地方是「蔚山市」(Ulsan City ),而不是我一直嚷嚷的「雨傘」(Usan 산)。難題解開後,這位阿公告訴我搭乘蔚山路線應該注意的事,包括司機停站「很隨性」,我也順勢詢問「蔚山」的「蔚」字精準的發音。這次經驗讓我了解「正音」的重要性,學習包括韓語在內的任何語言都應注意發音是否正確,否則即使「閱讀」與「聽力」沒有問題,說著當地人聽不懂的口音,這個語言等於沒學,文盲依舊是文盲。

      二十分一到,巴士風塵僕僕地趕來,司機熟練打開車門與行李艙門後便往國際航廈走去,留下錯愕的我。可能是被首爾「尊貴的服務」寵壞了,一時間反應不過來,只得跟著其他旅客行動。在仁川機場,專人幫忙把行李放到行李艙,上面還貼有識別標誌,服務人員甚至會貼心提醒外國觀光客到站下車的時間,並提醒司機留意。

      司機去趟廁所就回來,巴士開車後又在前方的國內航廈短暫靠站後便往蔚山方向開去。車上乘客不多,但也不至於到小貓兩三隻的程度。在我左前方有位中年大叔,上車後就拿出一大疊厚厚的鈔票,看得我好羨慕!開始數著人民幣跟韓幣,不知是否數量有誤,他數了十多分鐘才肯罷手。車子一路沿著洛東江畔行駛,可惜堤防太高,無緣欣賞壯麗江河。沿著堤防北行,過了龜浦大橋後路寬驟減成雙向兩線,突然有種來到鄉下的感覺。

      天空依然「愁雲慘霧」,但至少雨已經不再下。終於抵達高速公路入口,高速公路上居然大塞車,不過這位司機技術超好,在車陣中依舊保持前進,不致於延誤抵達時間。
↑施工中的大橋(大東華明大橋,連接金海市大東面與釜山市華明)附近,金海市的立牌出現,宣告正式離開釜山。 街景:KOREA Daum Map
↑在金海市範圍內拍到的一條小川。上圖是平日晴天的照片,下圖是當日情況,可見當日天氣惡劣。街景:KOREA Daum Map
↑行經梁山市附近,雲怪籠天,再度山雨愈來。
↑遠眺洛東江對岸的釜山廣域電鐵(釜山地鐵)2號線(高架)與不甚顯眼的國鐵(平面)。
↑三星電子全球暢銷手機品牌Galaxy的T霸廣告。
     一路走走停停,巴士總算在快七點時進入蔚山市區。果然機場那個阿公講得對,這個司機下客超隨便,別人是隨招隨停的公車,這輛是隨招隨停的機場巴士-車內乘客隨招,司機隨停讓乘客下車。抵達終點,太和江圓環,蔚山市區再度開始下起大雨,氣溫也比在機場時更低。













第1話|第二篇:蔚山,初來乍到

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